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在遙控玩具領(lǐng)域，馬達(dá)驅(qū)動芯片的性能直接影響玩具的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。FM116C作為一款新型的直流尾翼馬達(dá)、舵機(jī)馬達(dá)驅(qū)動IC，以其卓越的性能和兼容性，逐漸成為市場上的新寵。本文將深入探討FM116C與MX116H的兼容性，并分析其在遙控玩具馬達(dá)驅(qū)動中的應(yīng)用原理。
FM116C和MX116H都是專為驅(qū)動小電流直流馬達(dá)設(shè)計(jì)的集成電路，具備正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、剎車和待機(jī)四個基本功能。兩者均采用H橋結(jié)構(gòu)，內(nèi)置功率MOSFET開關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)對負(fù)載直流電機(jī)的精確控制。
FM116C和MX116H均采用SOT23-6微型封裝，這種封裝方式為對空間敏感的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了理想選擇，使得兩者在物理尺寸上具有極高的兼容性。
在電氣特性上，F(xiàn)M116C和MX116H都具備低待機(jī)電流和寬工作電壓范圍，適用于鋰電池供電。FM116C在300mA負(fù)載電流條件下，電路產(chǎn)生的壓降為500mV，功耗為150mW，而MX116H也展現(xiàn)出相似的電氣性能。
FM116C采用H橋結(jié)構(gòu)，通過控制IN1和IN2的高低電平，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和剎車。當(dāng)IN1和IN2同時為高或同時為低時，電機(jī)處于剎車狀態(tài)；當(dāng)IN1為高IN2為低時，電機(jī)正轉(zhuǎn)；反之，電機(jī)反轉(zhuǎn)。
FM116C內(nèi)置帶遲滯效應(yīng)的熱保護(hù)功能(TSD)，當(dāng)結(jié)溫達(dá)到160℃時，電路會自動關(guān)斷所有輸出，防止因結(jié)溫過高而導(dǎo)致的電路燒毀。
FM116C在待機(jī)模式下，靜態(tài)功耗極低（小于1μA），這使得遙控玩具在非使用狀態(tài)下能夠保持更長的電池壽命。
FM116C能夠提供500mA的電流輸出能力，在VDD=4V, RL=5Ω的條件下，這為遙控玩具提供了足夠的動力。
FM116C可以用于玩具直流電機(jī)的驅(qū)動，提供精確的速度和方向控制。
在遙控飛機(jī)尾翼馬達(dá)驅(qū)動中，F(xiàn)M116C能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)和精確控制，提高飛機(jī)的操控性。遙控飛機(jī)尾翼、舵機(jī)直流電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用線路圖如下所示
注：如上圖中右邊 104 電容為并接于馬達(dá)上不是置于 PCB 板上。在不同的應(yīng)用中，左邊電容 104 是在 3V應(yīng)用中使用，在 4.5V 應(yīng)用中建議用一個 1uF 或以上,均為使用貼片電容；C 靠近 IC 之 VDD 管腳放置且電容的負(fù)極和 IC 的 GND 端之間的連線也需盡量短。即不要電容雖然近，但布線、走線卻繞得很遠(yuǎn)。當(dāng)應(yīng)用板上有大電容在為其它芯片濾波時且離 FM116C 較遠(yuǎn)也需按如上要求再放置一個小電容于 FM116C 的 VDD 腳上。
FM116C同樣適用于遙控飛機(jī)舵機(jī)馬達(dá)的驅(qū)動，確保舵機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和精確定位。2-3 節(jié)電池遙控玩具車轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用線路圖如下~
注：將 FM116C 用于遙控玩具車轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動時，堵轉(zhuǎn)電流不能超過 600mA。FM116C 的電源到地電容可共用后輪驅(qū)動電路 TC118 的電源到地電容。如果單獨(dú)使用 FM116C 用于前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動沒有使用 TC118，F(xiàn)M116C電源到地必須加 100uF-330uF 電解電容，具體根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選擇。
FM116C以其卓越的性能和與MX116H的高度兼容性，成為了遙控玩具馬達(dá)驅(qū)動領(lǐng)域的新星。其H橋結(jié)構(gòu)、熱保護(hù)功能、低功耗設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的電流輸出能力，使其在各種遙控玩具應(yīng)用中都能發(fā)揮出色的性能。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，F(xiàn)M116C有望在未來的遙控玩具領(lǐng)域中扮演更加重要的角色。